ESU   HO  1/87

vapeur 232 TC 421 SNCF  sonore AC & DC   HO 1/87  Réf: 31186 ESU 

Le châssis, le cadre, les réservoirs d'eau et le fumoir sont en métal

  Pièces de détail appliquées séparément en laiton ou en plastique

  Électronique universelle pour une utilisation sur les réseaux CC et CA : la locomotive peut être utilisée sur les réseaux à trois et deux rails en supprimant l'affichage du micro CA et en changeant un interrupteur à bascule.

  Moteur sans noyau avec volant d'inertie

  Deux pneus de traction

  Contrôlé par le décodeur ESU LokSound 5 pour les opérations DCC, Motorola®, M4 et Selectrix®

  Détection automatique RailComPlus® avec des postes de commande adaptés.

  S'enregistre automatiquement sur les stations de commande Märklin® à l'aide de mfx®

  Condensateur de stockage « PowerPack » pour une alimentation électrique ininterrompue

  En fonction de la charge, basé sur un ventilateur et contrôlé par essieu. Unité de fumée à double sortie avec contrôle de la température. Évacuation des fumées par la cheminée et également par les cylindres (à commande individuelle)

  Feux directionnels blanc/rouge, éclairage intérieur de la cabine, éclairage approprié en mode manœuvre, foyer éclairé avec LED blanc chaud

  Deux haut-parleurs SugarCube avec grande caisse de résonance pour le meilleur son possible

  Coupleurs à commande automatique dans un arbre normalisé selon NEM 362

  Éclairage sur rail fonctionnel

  tampons à ressort

  Roues en métal et tiges latérales moulées sous pression

  Rayon minimum 360 mm

  Longueur hors tampons 170,1 mm

Locomotive diesel, C77, 247 059 ECR, époque VI, vers 2020, gris clair, son + fumée, DC/AC   HO 1/87 Réf: 31361  ESU

Loco  Diesel G1000 livrée Vossloh sonore DC & DC HO 1/87 Réf :31306

Refonte

Structure et cadre en métal

Grilles de ventilateur détaillées dans la carrosserie avant

Cabine minutieusement détaillée

Ouvertures de bogies à plusieurs parties

Guidons fixés séparément

Étapes détaillées

Disposition par pays des panneaux de commande et des systèmes d’échappement

Couplage numérique dans un arbre NEM

Moteur à cinq pôles avec deux volants d’inertie

Entraînement via une boîte de vitesses à cardan/vis sans fin sur tous les essieux, deux pneus adhésifs

Décodeur LokSound 5 pour le fonctionnement DCC, Motorola ®, M4 et Selectrix

Auto-enregistrement sur les panneaux de contrôle avec la fonctionnalité RailComPlus® ou mfx

Condensateur de stockage PowerPack pour alimentation sans coupure

Haut-parleur avec grande capsule sonore pour un maximum de plaisir sonore

Électronique universelle pour la commutation entre deux rails et trois rails

Bruit d’origine digitalisé d’un Vossloh G1000 BB

Bruit de courbe contrôlé par capteur dans les virages lents

Changement de lumière dépendant de la direction, signal de pointe d’arrêt sur le côté, manœuvre, cabine et cabine du conducteur

éclairage, locomotive ECR avec feux de route

Éclairage par étapes commutable

Étincelles de frein lors du freinage brusque

Rayon minimal navigable = 360 mm

Longueur au-dessus du tampon = 161 mm

Loco  Diesel G1000 livrée Euro Cargo Rail sonore DC & DC HO 1/87   Réf :31304

Refonte

Structure et cadre en métal

Grilles de ventilateur détaillées dans la carrosserie avant

Cabine minutieusement détaillée

Ouvertures de bogies à plusieurs parties

Guidons fixés séparément

Étapes détaillées

Disposition par pays des panneaux de commande et des systèmes d’échappement

Couplage numérique dans un arbre NEM

Moteur à cinq pôles avec deux volants d’inertie

Entraînement via une boîte de vitesses à cardan/vis sans fin sur tous les essieux, deux pneus adhésifs

Décodeur LokSound 5 pour le fonctionnement DCC, Motorola ®, M4 et Selectrix

Auto-enregistrement sur les panneaux de contrôle avec la fonctionnalité RailComPlus® ou mfx

Condensateur de stockage PowerPack pour alimentation sans coupure

Haut-parleur avec grande capsule sonore pour un maximum de plaisir sonore

Électronique universelle pour la commutation entre deux rails et trois rails

Bruit d’origine digitalisé d’un Vossloh G1000 BB

Bruit de courbe contrôlé par capteur dans les virages lents

Changement de lumière dépendant de la direction, signal de pointe d’arrêt sur le côté, manœuvre, cabine et cabine du conducteur

éclairage, locomotive ECR avec feux de route

Éclairage par étapes commutable

Étincelles de frein lors du freinage brusque

Rayon minimal navigable = 360 mm

Longueur au-dessus du tampon = 161 mm